نظرات واشر سرسیلندر

سایز اشتباه ؛ سایز استاندارد زده توی توضیحات ولی سایز ۲۰ ارسال شده

واشر سرسیلندر مسی پلدار تقویتی دوسوراخ ؛ با سلام. این واشر سرسیلندر یک طرف مسی، پل دار تقویتی می‌باشد. کیفیت قابل قبولی داره. برای موتور بار دوم تعمیر هست که به معنای دوسوراخ هستش.. نکته بسیار مهم در مورد نصب این واشر اینه که شما حتماً باید دو الی سه بار آچار کشی کنید به وسیله ترکمتر یا آچار گشتاور سنج، تا تمامی سطح سرسیلندر به یکنواختی روی بلوکه بنشینید.. بستن پیچ‌ها حتما به صورت حلزونی از پیچ های داخل به بیرون صورت بگیرد. مقدار آچار کشی در روش اول، با آچار ترکمتر در سه مرحله 30 و 60 و در آخر 95 نیوتن متر میباشد. روش دوم: مرحله اول 20 نیوتن متر و بعد با آچار درجه ای، دوتا 100درجه و و یه 107 درجه میباشد. طبق چسب استانداردی که دوطرف واشر داره ، دیگه نیازی به هیچ چسب یا روغن و رنگ و گریس برای آغشته کردن واشر ندارید.. البته اگر واشر و بلوکه سیلندر بخوبی با تینر فوری یا انژکتور شور تمیز شده باشد. یاد آوری میکنم:آچار کشی چندباره رو حتماً انجام بدید.. چون مس فلز نرمی هست و با آچار کشی یکدست، نقش آب‌بندی موتور رو ایفا می‌کنه.. بنده پنج دقیقه بعد از نصب دوباره آچار کشی کردم و به مقدار 12 نیوتن متر پیچ ها جای گردش باز کرده بودند که بعد از سه بار آچار کشی در طول یک هفته، خدارو شکر وضعیت خوب به نظر میرسه... حتما جای رزوه پیچ هارو تمیز کنید تا رزوه پیچ به راحتی گردش کنه.. پیچ هارو هم مورد بازبینی قرار بدهید، چون اکثراً بخاطر نفوذ آب و دمای بالای موتور دچار خوردگی شدند. ویژگی که واشر داره بخاطر رینگ های مسی اگه بوش های شما تا 10 صدم میلیمتر نشست کرده باشند، می‌تونه آب‌بندی کنه.. البته با آچار کشی چند باره.. ایشالا که ماشینتون واشر نزنه یا بتونیم ماشین های به روز جهان رو سوار بشیم... یا حق

• ⬤ دارای پل تقویتی مسی
• ⬤ پشت مسی
• ⬤ قیمت مناسب
• ⬤ کیفیت مطلوب

• ⬤ چسب کاری با ظرافت کامل اجرا نشده ) البته قابل چشمپوشی هست) چون مقدار چسب زیاده

واشر ماتیکان ؛ واشر خوب ترکیه ای

• ⬤ جنس ظاهریش خوبه
• ⬤ دوامش فعلا معلوم نیست

تجربه استفاده ؛ بعد از یه سال استفاده و پیمایش بیش از بیست هزارکیلومتر و یه بار جوش اوردن ،همچنان سالم بود و حداقل یه سال دیگه کار میداد.من‌ رو حساسیت فقط بازش کردم و دوباره همین سانکسو سفارش دادم و انداختم

واشر سرسیلندر ماتیکان ؛ آقا محصول حرف نداره ولی ۴ تا نادون دارن محصولات رو بسته بندی میکنن و هنوز نمیدونن واشر سرسیلندر پژو یعنی چی!!!! فکر کردن واشر تقویت مچ دسته که هی تا و راست میکنن تازه یه کلی روش کتاب گذاشتم صاف شده

واشر سر سیلندر عظام ؛ سلام. جنسش خوبه اکه میخوای یه بار هزینه کنی تا پنج شیش سال راحت باشی پیشنهاد میکنم حتما بخرید. دوستان این مدل از واشر تعمیر اول هست.یعنی خدایی نکرده سوخت میشه یک بار تعمیرش کرد. داخل اینترنت هم راجبش میتونید سرچ کنید

• ⬤ یک بار هزینه کن تا چند سال راحت باش
• ⬤ مدل تعمیر اول که خوب به صرفه اس

• ⬤ نداشت

دقیقا مثل عکسشه ؛ سلام خدابرکتتون بده .دقیقا مثل عکسشه و با بازار هم تفاوت داره قیمتش عکساش هم میزارم هنوز روی ماشین ننداخته ولی خوبه

فرانسه نیست من یکی سانکس ویکی هم از این واشرسفارش دادم دوتارو کنارهم میزاریازلحاظ ظاهری زمین تا اسمون فرق میکنه

واشر سرسیلندر ایرانی ؛ محصولی که برای من ارسال شد از شرکت دینا پارت هست ولی تولید ناف ایران نه کره جنوبی یکی نیست به فروشنده بگه مارو چیز فرض کردی یا خودتو که ایرانیو جای کره ای میفرستی برو محصولتو با کد محصول دیگه بفروش

متغیر بودن سایز کالا نسبت به نوشته روی کارتن ؛ بنده این کالا را به یاتاقان ثابت سایز استاندارد و صفر خریداری کردم که متاسفانه تراشکار زمان نصب کالا و بعد از باز کردن بسته متوجه متفاوت بودن سایز یاتاقان میشود که در واقع هیچ کارایی ندارد ، لطفا خریداری نکنید

واشر سرسیلندر مسی پلدار تقویتی دوسوراخ ؛ با سلام. این واشر سرسیلندر یک طرف مسی، پل دار تقویتی می‌باشد. کیفیت قابل قبولی داره. برای موتور بار دوم تعمیر هست که به معنای دوسوراخ هستش.. نکته بسیار مهم در مورد نصب این واشر اینه که شما حتماً باید دو الی سه بار آچار کشی کنید به وسیله ترکمتر یا آچار گشتاور سنج، تا تمامی سطح سرسیلندر به یکنواختی روی بلوکه بنشینید.. بستن پیچ‌ها حتما به صورت حلزونی از پیچ های داخل به بیرون صورت بگیرد. مقدار آچار کشی در روش اول، با آچار ترکمتر در سه مرحله 30 و 60 و در آخر 95 نیوتن متر میباشد. روش دوم: مرحله اول 20 نیوتن متر و بعد با آچار درجه ای، دوتا 100درجه و و یه 107 درجه میباشد. طبق چسب استانداردی که دوطرف واشر داره ، دیگه نیازی به هیچ چسب یا روغن و رنگ و گریس برای آغشته کردن واشر ندارید.. البته اگر واشر و بلوکه سیلندر بخوبی با تینر فوری یا انژکتور شور تمیز شده باشد. یاد آوری میکنم:آچار کشی چندباره رو حتماً انجام بدید.. چون مس فلز نرمی هست و با آچار کشی یکدست، نقش آب‌بندی موتور رو ایفا می‌کنه.. بنده پنج دقیقه بعد از نصب دوباره آچار کشی کردم و به مقدار 12 نیوتن متر پیچ ها جای گردش باز کرده بودند که بعد از سه بار آچار کشی در طول یک هفته، خدارو شکر وضعیت خوب به نظر میرسه... حتما جای رزوه پیچ هارو تمیز کنید تا رزوه پیچ به راحتی گردش کنه.. پیچ هارو هم مورد بازبینی قرار بدهید، چون اکثراً بخاطر نفوذ آب و دمای بالای موتور دچار خوردگی شدند. ویژگی که واشر داره بخاطر رینگ های مسی اگه بوش های شما تا 10 صدم میلیمتر نشست کرده باشند، می‌تونه آب‌بندی کنه.. البته با آچار کشی چند باره.. ایشالا که ماشینتون واشر نزنه یا بتونیم ماشین های به روز جهان رو سوار بشیم... یا حق

• ⬤ دارای پل تقویتی مسی
• ⬤ پشت مسی
• ⬤ قیمت مناسب
• ⬤ کیفیت مطلوب

• ⬤ چسب کاری با ظرافت کامل اجرا نشده ) البته قابل چشمپوشی هست) چون مقدار چسب زیاده