واشر سرسیلندر مسی پلدار تقویتی دوسوراخ ؛ با سلام. این واشر سرسیلندر یک طرف مسی، پل دار تقویتی می‌باشد. کیفیت قابل قبولی داره. برای موتور بار دوم تعمیر هست که به معنای دوسوراخ هستش.. نکته بسیار مهم در مورد نصب این واشر اینه که شما حتماً باید دو الی سه بار آچار کشی کنید به وسیله ترکمتر یا آچار گشتاور سنج، تا تمامی سطح سرسیلندر به یکنواختی روی بلوکه بنشینید.. بستن پیچ‌ها حتما به صورت حلزونی از پیچ های داخل به بیرون صورت بگیرد. مقدار آچار کشی در روش اول، با آچار ترکمتر در سه مرحله 30 و 60 و در آخر 95 نیوتن متر میباشد. روش دوم: مرحله اول 20 نیوتن متر و بعد با آچار درجه ای، دوتا 100درجه و و یه 107 درجه میباشد. طبق چسب استانداردی که دوطرف واشر داره ، دیگه نیازی به هیچ چسب یا روغن و رنگ و گریس برای آغشته کردن واشر ندارید.. البته اگر واشر و بلوکه سیلندر بخوبی با تینر فوری یا انژکتور شور تمیز شده باشد. یاد آوری میکنم:آچار کشی چندباره رو حتماً انجام بدید.. چون مس فلز نرمی هست و با آچار کشی یکدست، نقش آب‌بندی موتور رو ایفا می‌کنه.. بنده پنج دقیقه بعد از نصب دوباره آچار کشی کردم و به مقدار 12 نیوتن متر پیچ ها جای گردش باز کرده بودند که بعد از سه بار آچار کشی در طول یک هفته، خدارو شکر وضعیت خوب به نظر میرسه... حتما جای رزوه پیچ هارو تمیز کنید تا رزوه پیچ به راحتی گردش کنه.. پیچ هارو هم مورد بازبینی قرار بدهید، چون اکثراً بخاطر نفوذ آب و دمای بالای موتور دچار خوردگی شدند. ویژگی که واشر داره بخاطر رینگ های مسی اگه بوش های شما تا 10 صدم میلیمتر نشست کرده باشند، می‌تونه آب‌بندی کنه.. البته با آچار کشی چند باره.. ایشالا که ماشینتون واشر نزنه یا بتونیم ماشین های به روز جهان رو سوار بشیم... یا حق